WIRTUALNA NAUKA JAZDY

& Road Safety autor: inż. Stanisław Kwartnik


*

BEZPIECZNA PRĘDKOŚĆ W RUCHU DROGOWYM

Wybór właściwej prędkości do warunków drogowych i możliwych zagrożeń - to podstawa i obowiązek w bezpiecznym uczestnictwu w ruchu drogowym.
Prędkość tą trzeba łączyć z możliwością zatrzymania, czyli czasem reakcji i możliwą drogą hamowania.


Z przepisów:
Art.19.1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu.
2.Kierujący pojazdem jest obowiązany:
1) jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym;
2) hamować w sposób niepowodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia;
3) utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu.
3.Poza obszarem zabudowanym, na jezdniach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu, kierujący pojazdem objętym indywidualnym ograniczeniem prędkości albo pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 7 m jest obowiązany utrzymywać taki odstęp od pojazdu silnikowego znajdującego się przed nim, aby inne wyprzedzające pojazdy mogły bezpiecznie wjechać w lukę utrzymywaną między tymi pojazdami. Przepisu tego nie stosuje się, jeżeli kierujący pojazdem przystępuje do wyprzedzania lub gdy wyprzedzanie jest zabronione.


Nadmierna prędkość jest jednym z głównych przyczyn tragedii na drogach, decyduje nie tylko o stratach materialnych ale o ciężkości ran i śmierci.
Zobacz animację wpływu prędkości na zatrzymanie się pojazdu, oraz prędkość a warunki hamowania.

Trzy rodzaje nawierzchni najczęściej u nas spotykane, takie same samochody, tacy sami kierowcy a różnica tylko w prędkości. Wszystko przedstawione w skali odległości i w skali czasu.
Zadziwia 100% zwiększenie drogi zatrzymania po wzroście prędkości z 50 na 72 km/h.
Nagle w odległości 34 m pojawia się przeszkoda i wszyscy rozpoczynają gwałtowne hamowanie z pełną intensywnością.
Podaję skutki wynikające z praw fizyki - prędkość uderzenia w przeszkodę ...
W rzeczywistości może być tylko gorzej przy spóźnionej reakcji, przy niezbyt sprawnym samochodzie, przy braku ABS i hamowaniu pulsacyjnym, przy zablokowaniu się kół ...

-----------------------------------------------------------------------------

OGRANICZENIA PRĘDKOŚCI

 na podstawie Dz.Ust.nr 170 z 12.10.2002r

1.Znak zakazu B33 "ograniczenia prędkości" obowiązuje od miejsca postawienia do:




DROGA ZATRZYMANIA to suma drogi reakcji i drogi hamowania.
Prędkość bezpieczna jest ściśle związana z możliwością opóźnienia ruchu czyli hamowania i zatrzymania.
Tu pomocny będzie kalkulator drogi zatrzymania:
należy wpisać swój czas reakcji (dobry =~ 0.35s), czas reakcji układu hamulcowego pojazdu (ok. 0.5s), prędkość jazdy, opóźnienie wg stanu nawierzchni w m/s2, zwyczajowy odstęp do poprzedzającego.
WARTOŚCI UŁAMKOWE NALEŻY PODAWAĆ Z KROPKĄ W MIEJSCU PRZECINKA !

W czasie reakcji następuje zauważenie sytuacji, podjęcie decyzji, przeniesienie nogi z pedału gazu na pedał hamulca (tj 0,35s), naciskanie hamulca, wzrost ciśnienia płynu hamulcowego, rozpieranie cylinderków, docisk klocków do tarcz hamulcowych (okładzin do bębnów), hamowanie kół na jezdni (tj 0,5s).
W tym czasie pojazd przebywa drogę reakcji S=V x t.

Następnie pojazd wchodzi w ruch jednostajnie opóźniony i zatrzymuje się po drodze hamowania S = 1/2 at2.
To opóźnienie jest zależne przede wszystkim od stanu nawierzchni.
Podałem przykładowe wielkości. Obliczenie jest przeprowadzane dla stałej wartości opóźnienia a wiadomo, że w rzeczywistości może być gorzej (hamowanie pulsacyjne, poślizgi, każde koło na innej nawierzchni itp).

wykres prędkościwykres drogi
Tak przedstawia się zależność między prędkością a czasem a tak między pokonywaną drogą a prędkością.

Zaskakująca jest prędkość uderzenia w poprzedzający pojazd przy nagłym jego zatrzymaniu w polu naszego zatrzymywania. Wynika to z praw fizyki (hamowanie to ruch jednostajnie opóźniony).

Tak więc aby uniknąć uderzenia w sytuacjach braku widoczności należałoby prędkość dostosować do możliwości zatrzymania. Podobnie odstęp i prędkość za poprzedzającym pojazdem zwłaszcza jak ogranicza nam pole obserwacji.

Praktycznie prowadzi się pojazd bliżej niż wynika z obliczeń - można tak, dopóki przewidujemy spokojne hamowanie poprzednika i intensywność tego hamowania będzie mniejsza od naszych możliwości (rodzaj hamulca, refleks).

W przeciwnym wypadku lepiej nie być zdziwionym.


NIEZBĘDNIK

Kalkulator prawidłowego odstępu

Więcej na temat bezpiecznego odstępu.

Warto czasem sprawdzić nasze wyczucie lub popracować nad właściwym korzystając z
kalkulatora drogi zatrzymania
, kalkulatora powstawania karambolu.

BEZPIECZNA PRĘDKOŚĆ
CZYTELNA JAZDA
BEZPIECZNY ODSTĘP
SZCZEGÓLNA OSTROŻNOŚĆ
ZASADY USTĘPOWANIA PIERWSZEŃSTWA


Audyt systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce.


UWAGA: Skróty myślowe i zestawienia nie mogą być podstawą rozstrzygnięć prawnych!
Podstawą prawną są Dzienniki Ustaw, Rozporządzenia Rady Ministrów,...
Wszystkie przedstawiane prace są mojego pomysłu i wykonania - podlegają ochronie praw autorskich.
Wymagają ciągłego udoskonalania ale ...


*
Aktualizacja 21.03.2020
WITAJ
Darmowy licznik odwiedzin

WYKONUJĘ INTERAKTYWNE ANIMACJE SYTUACJI DROGOWYCH
Z TWOJĄ REKLAMĄ

Prawko - więcej:

strona główna


KONWENCJA GENEWSKA
KONWENCJA WIEDEŃSKA
Aktualne (8.12.2019) ujednolicone prawo o ruchu drogowym


Schematy z teorii:


Nowe znaki:


Znaki drogowe seriaU:



Valid CSS! * strona główna * mapa serwisu * Polityka prywatności * Kontakt

Copyright © 2001 - 2020 Stanisław Kwartnik - Wszelkie prawa zastrzeżone.