Rondo HIPOKRATESA w Krakowie - analiza


ZAGROŻENIA W BEZPIECZEŃSTWIE RUCHU OBECNEGO ROZWIĄZANIA - stan styczeń 2010 :

Zobacz w programie "Jedź Bezpiecznie", w lokalizatorze "Zumi" .

Rondo Hipokratesa oznaczone jest aktualnie jako skrzyżowanie o ruchu okrężnym - znaki C-12 i A-7.
Wyznaczono dwa pasy współśrodkowe wokół wyspy centralnej w kształcie koła.
Drogi dolotowe i wylotowe na tym rondzie są styczne do okręgu tego koła.
Tworzy to nietypowy układ w porównaniu do dróg dolotowych prowadzonych promieniście.

1.Brak oznaczonych pasów wlotowych umożliwia wjazd pojazdów na sąsiednich pasach jadących w tym samym kierunku lub w różnych kierunkach, co bezpośrednio prowadzi do kolizji lub wymusza niezgodne z przepisami zachowanie.
Wymalowanie linii ciągłej celem niedopuszczania do opuszczania ronda z pasa wewnętrznego sprawy nie załatwia.
2.Przy tak doprowadzonych jezdniach i oznakowaniu nie wykorzystuje się zanikających lewych pasów przy wyjeździe z ronda.
3.W takim układzie ronda kierunkowskazem można pokazywać tylko zamiar zjechania pierwszym zjazdem w prawo.
Próba pokazywania kierunkowskazu prawego do zmiany pasa na zęwnętrzny lub jako wyjazd z ruchu okrężnego może zostać źle odczytana przez wjeżdżający tramwaj lub wjeżdżające pojazdy z prawej strony.
W takiej sytuacji nie wolno pokazywać prawego kierunkowskazu kierującemu wjeżdżającemu na skrzyżowanie z prawej strony a następnie jechać przed jego przodem na wprost !
Byłoby to niezgodne z zasadą używania kierunkowskazu "zawczasu i wyraźnie".
Kierunkowskaz lewy umożliwiałby wjazd pojazdowi z prawej jadącemu w prawo ale byłby niewyraźny dla pojazdów jadących prosto, co mogłoby skutkować kolizją na prawym pasie ronda.
4.Malowanie strzałek kierunkowych na wlotach może sytuację poprawić ale dopiero zastosowanie sygnalizacji świetlnej może dać radykalną poprawę bezpieczeństwa w tym miejscu.
5.Rozważenia wymaga jeszcze możliwość przekształcenia tego skrzyżowania w zwykłe z przebiegiem drogi z pierwszeństwem od ul.Obrońców Krzyża do ul. Mikołajczyka, która na tym kierunku dałaby najlepszą przepustowość co prezentuję w poniższej animacji.

Aktualizacja 11.02.2010 - WITAJ
strona główna *  mapa serwisu *  kontakt *  poleć stronę *  Moja ulubiona * Polityka prywatności
Valid CSS!Copyright © 2002 - 2010 Stanisław Kwartnik . Wszelkie prawa zastrzeżone. Valid HTML 4.01 Transitional