WIRTUALNA NAUKA JAZDY

& Road Safety autor: inż. Stanisław Kwartnik




Wypadek na skrzyżowaniu równorzędnym z analizą przyczyn:




Zarządca drogi "zorganizował" skrzyżowanie równorzędne w miejscu o braku widoczności.

1.Pojazd A nie zachował szczególnej ostrożności zbliżając się do skrzyżowania, wobec braku widoczności winien bardziej zwolnić, zaniechać jazdy (art.3 PoRD) jeśli ona groziła kolizją.
Posiadanie "pierwszeństwa" nie zwalnia od tych obowiązków.

2.Pojazd B nie zachował szczególnej ostrożności zbliżając się do skrzyżowania, wobec braku dostatecznej widoczności winien zwolnić do zatrzymania się włącznie, ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej w sytuacji równorzędnej, a jazdę mógł kontynuować po uzyskaniu pełnej widoczności i pewności.

3.Organizator ruchu C widząc taką sytuację o ograniczonej widoczności z prawej strony i znając zachowania większości kierujących w Polsce (?) - mógł uczynić drogą z prawej jako podporządkowaną;
Mógł zastosować znak STOP, USTĄP, włączanie się do ruchu wg znaku "koniec strefy zamieszkania", "koniec drogi wewnętrznej" ... dla tych pojazdów wyjeżdżających z prawej strony (taki wyjazd jest zawsze wolniejszy niż jazda na wprost), mógł zakazać skręcania w lewo a jazdę w prawo poprowadzić poprzez pas włączania - tym samym częściowo poprawiłby bezpieczeństwo.
Organizator mógł też zastosować sygnalizację świetlną, mógł zmienić ruch na tej niewidocznej ulicy z prawej na jednokierunkowy - odjazd od niewidocznego miejsca skrzyżowania - zapewniając w ten sposób całkowitą poprawę bezpieczeństwa spowodowaną złą widocznością.

PRAKTYKA:


W naszym systemie BRD, w takiej sytuacji, winien zostałby pojazd B, a niebezpieczeństwo będzie istniało nadal prowadząc do następnych wypadków.
Pomijanie w ustalaniu winy osób "na pierwszeństwie" i organizatora ruchu jest wysoce niemoralne, prowadzi bezpośrednio do następnych tego rodzaju wypadków.
Organizatora utwierdza w przekonaniu, że nie ponosi odpowiedzialności za swe zaniedbania na drodze;
"Będących na pierwszeństwie" utwierdza w przekonaniu, że nie dotyczy ich art.3 PoRD o obowiązku zaniechania ruchu, o obowiązku podejmowania wszelkich działań ratunkowych w powstającym zagrożeniu.
To jedne z głównych przyczyn ciągłego pogarszania się bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

BRD - bezpieczeństwo ruchu drogowego:


Moim zdaniem:
Jedynie procentowe ustalanie winy współuczestników kolizji wraz z oceną i stopniem winy organizatora ruchu może poprawiać bezpieczeństwo w ruchu drogowym.


wypadek na skrzyżowaniu - animacja html5
wypadek - plik swf - animacja flash - swf




Zastanów się, dokonaj analizy problemu, wybierz swoją opinię - zobaczysz opinie innych.
W poprzedniej sondzie na 1700 biorących udział:
- 62% osób wskazało winę pojazdu A,
- 28 % osób wskazało winę pojazdu B,
- 10 % wskazało winę organizatora ruchu C.
Dokąd zmierzamy?



Polecam moje opracowania:

 O bezpiecznych przejściach.

 Bezpieczna infrastruktura drogowa - Norymberga 



Inne sondy - wypadek na przejściu dla pieszych.






UWAGA! ZMIANY W PRZEPISACH OD 1.06.2021 :

PIESZY-PRZEJŚCIE-PRZEJAZD od 2021









UWAGA: Skróty myślowe, zestawienia, własne analizy nie są podstawą rozstrzygnięć prawnych!
Podstawą prawną są Dzienniki Ustaw, Rozporządzenia Rady Ministrów,...
Wszystkie przedstawiane na stronach prace są mojego pomysłu i wykonania - podlegają ochronie praw autorskich.
Można wykorzystać je tylko do użytku osobistego - w pozostałych przypadkach proszę o kontakt.
Wymagają ciągłego doskonalenia ale ...




Animacje, gry, kalkulatory wykonałem w technologii Flash (grafika wektorowa - pliki swf).
Z końcem 2020 roku zablokowano zawartość flash w większości przeglądarek.
Aktualnie (8.10.2021) gry, kalkulatory, animacje w plikach swf można odtwarzać na komputerach w przeglądarce Microsoft Edge, Firefox z bezpłatnym rozszerzeniem "Flash Player 2021.
Część prac przerobiłem na inne formaty. Wszystkiego się nie da, z różnych powodów - przepraszam, jeśli czegoś nie da się uruchomić.
Mimo trudności - zapraszam :)




 


Niezależny audyt systemu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce.




Valid CSS! * strona główna * mapa serwisu * Polityka prywatności * Kontakt

Copyright © 2001 - 2022 Stanisław Kwartnik - Wszelkie prawa zastrzeżone.