SCHEMATY DZIAŁAŃ - HASŁA

1.Przygotowanie do jazdy :
2.Uruchomienie silnika:
3.Ruszanie:
4.Przyspieszanie i zmiana biegów:
5.Zwalnianie :
6.Redukowanie biegu stosownie do prędkości :
7.Zatrzymywanie :
8.Hamowanie awaryjne: HAMULEC ! + sprzęgło.

Sprawność i pożądane umiejętności osiągniesz szybciej ćwicząc zachowania.

---

Schematy z teorii: Droga, Pojazd, Uczestnik ruchu drogowego, Znaki odbierające i znaki przyznające pierwszeństwo.

---

MANEWRY

Każdy manewr składa się z podobnych bloków czynności do wykonania:

WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU

"Art. 17. 1. Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się niewynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu:
1) na drogę z nieruchomości, z obiektu przydrożnego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi niebędącej drogą publiczną oraz ze strefy zamieszkania;
2) na drogę z pola lub na drogę twardą z drogi gruntowej;
3) na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych;
3a) na jezdnię lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyjątkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów;
4) pojazdem szynowym - na drogę z zajezdni lub na jezdnię z pętli.
2. Kierujący pojazdem, włączając się do ruchu, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu."

Uwaga: ustąpienie pierwszeństwa wszystkim uczestnikom będącym w ruchu (to także pieszym, rowerzystom...).

---

---

ZMIANA KIERUNKU JAZDY LUB PASA RUCHU

Art. 22. 1. Kierujący pojazdem może zmienić kierunek jazdy lub zajmowany pas ruchu tylko z zachowaniem szczególnej ostrożności.
2. Kierujący pojazdem jest obowiązany zbliżyć się:
1) do prawej krawędzi jezdni - jeżeli zamierza skręcić w prawo;
2) do środka jezdni lub na jezdni o ruchu jednokierunkowym do lewej jej krawędzi - jeżeli zamierza skręcić w lewo.
3. Przepisu ust. 2 nie stosuje się, jeżeli wymiary pojazdu uniemożliwiają skręcenie zgodnie z zasadą określoną w tym przepisie lub dopuszczalna jest jazda wyłącznie w jednym kierunku.
4. Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony.
5. Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewru .

  RADA: Bezpieczne i kulturalne zachowanie to WYRAŹNE ZOSTAWIENIE MIEJSCA POJAZDOWI, który kierunkowskazem sygnalizuje określony zamiar zmiany pasa ruchu czy też kierunku jazdy. Skręcającego w lewo przecież z lewej strony wyprzedzać nie wolno. Wyprzedzanie z prawej nie wszędzie jest dozwolone i jest super niebezpieczne ze względu na martwe strefy widoczności.

BEZPIECZNE zachowanie to unikanie miejsc, w których można być niewidocznym dla INNYCH i rezygnacja z "pierwszeństwa" jeśli jesteśmy niezauważeni, zlekceważeni i brak jest oznak ustępowania nam pierwszeństwa. 

Porównaj  sceny w animacji: pas oznakowany i nieoznakowany, zmiany pasa w zasadzie zamka oraz pas włączania

Zmieniając pas ruchu zauważ:

Jeśli bardzo gęsty ruch pokaż kierunkowskazem zamiar i czekaj na czytelne zostawienie miejsca.

Jeśli stoisz w korku pokaż zamiar kierunkowskazem i obracając się poproś obok kierowcę o umożliwienie wykonania manewru a z drugiej strony widząc potrzebę zmiany pasa ruchu pojazdu przed sobą nie blokuj mu możliwości tej zmiany a raczej czytelnie zostawiaj miejsce pokazując tym samym swoje logiczne zamiary.

---

DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA ZE ZNAKIEM "STOP"

1.Zająć odpowiedni pas ruchu.
Jeśli jest konieczność zmiany pasa ruchu sprawdzić, czy jest to możliwe do wykonania, zasygnalizować, jeszcze raz sprawdzić, ustępując pierwszeństwa dokonać zmiany.
Zmianę pasa i kierunku ruchu sygnalizować kierunkowskazem ( ZAWCZASU I WYRAŹNIE ).
W przypadku, gdy - pasy są oznakowane - zająć pas zgodnie z oznakowaniem.
Pasy nie oznakowane: skręcając w prawo zająć pas prawy i poruszać się w równej odległości od krawężnika.
Skręcając w lewo z drogi dwukierunkowej zająć pas bliższy osi jezdni, jednak osi nie przekraczać (odstęp o,5 m), prostopadle do osi drogi poprzecznej (najlepsza widoczność + miejsce dla skręcających z drogi poprzecznej), koła na wprost (uderzający z tyłu pojazd nie wepchnie Cię pod jadący z przeciwka pojazd - przy ustępowaniu pierwszeństwa zbliżającym się kierującym z naprzeciwka).
Skręcając w lewo z drogi jednokierunkowej zająć lewy pas lub w sytuacji nie oznakowanej poruszać się równolegle do lewego krawężnika ( odstęp 0,5 m).

2.Obserwacja skrzyżowania przy dojeżdżaniu.

3.Znak "STOP" oznacza obowiązkowe zatrzymanie (tzn min. 1 sekunda nieruchomo). Zatrzymać można z każdego biegu:
-zdjąć nogę z pedału gazu,
-naciskać hamulec, aby stopniowo zmniejszać szybkość,
-zatrzymać przed linią zatrzymania (sprzęgło + hamulec), a jeśli jej nie ma to w miejscu o dobrej widoczności bez wjeżdżania na drogę z pierwszeństwem,
-przełączyć bieg na I i po ustąpieniu pierwszeństwa ruszać. Interaktywne skrzyżowanie

---

DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA ZE ZNAKIEM:"USTĄP PIERWSZEŃSTWA"

i w innych sytuacjach, kiedy trzeba ustąpić pierwszeństwa:

1.Zająć odpowiedni pas ruchu z obserwacją skrzyżowania jw.

2.Znak "USTĄP PIERWSZEŃSTWA" ostrzega o skrzyżowaniu, torowisku, miejscu przecięcia się kierunków ruchu z drogą (torowiskiem) z pierwszeństwem:
-zdjąć nogę z gazu,
-nacisnąć hamulec, aby wytracić prędkość do 20 - 30 km/h,
-trzymać hamulec, wcisnąć sprzęgło i włączyć II bieg,
-zwolnić sprzęgło przytrzymując w miejscu "brania" ( unikniemy szarpnięcia),
-zbliżyć się do linii warunkowego zatrzymania obserwując drogę z pierwszeństwem przejazdu, odległość i prędkość zbliżających się pojazdów,
-po uzyskaniu pewności, że droga jest wolna jechać dalej,
-jeśli trzeba ustąpić pierwszeństwa lub brak dostatecznej widoczności i pewności zwolnić jeszcze bardziej, zredukować do I biegu lub zatrzymać się przed linią warunkową, naciskając sprzęgło i hamulec.

Interaktywne skrzyżowanie

---

USTĄPIENIE PIERWSZEŃSTWA

PRZEZ KIERUJĄCEGO (art.2.23) to powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić :

- - - KIERUJĄCEGO  do:

• - zmiany pasa ruchu,
• - zmiany kierunku jazdy,
• - istotnej zmiany prędkości.

- - - PIESZEGO  do:

• - zatrzymania się,
• - zwolnienia kroku,
• - przyspieszenia kroku.

Ustąpienie pierwszeństwa to również pozostawienie miejsca  dla tych co z niego korzystają (piesi, rowerzyści, pojazdy szynowe, pojazdy o większych gabarytach), czyli nieblokowanie ruchu innym uczestnikom ruchu drogowego.
Takie działanie wynika z art.3 Prawa u ruchu drogowym.

Reguła 1: W sytuacjach równorzędnych ustępujemy pierwszeństwa: - uprzywilejowanym w akcji, - szynowym z przodu, z tyłu, z lewej, z prawej, - wszystkim zbliżającym się do skrzyżowania z prawej strony, - skręcając w lewo jadącym z przeciwka na wprost i w prawo. Interaktywne równorzędne skrzyżowanie Sytuacje równorzędne to m.in.: - jazda po placu bez wydzielonych pasów ruchu, - wjazd na skrzyżowanie oznakowane znakiem A-5 "skrzyżowanie równorzędne", - przebywanie równoczesne na drodze z pierwszeństwem przejazdu, - przebywanie równoczesne na drogach podporządkowanych (oznaczonych znakami A-7 lub B-20 ?), - przebywanie równoczesne w sytuacji włączania się do ruchu, - przebywanie równoczesne na drogach twardych bez oznakowania, - przebywanie równoczesne na drogach gruntowych bez oznakowania;

Reguła 2: Dojeżdżając do drogi (skrzyżowania) z pierwszeństwem przejazdu -zachowując szczególną ostrożność -należy ustąpić pierwszeństwa wszystkim kierującym na tej drodze: obojętnie którym pasem jadą, z jaką prędkością, z jakim kierunkowskazem i w jakim kierunku oraz wjeżdżającym na skrzyżowanie z drogi podporządkowanej z prawej strony. Interaktywne skrzyżowanie Sytuacje ustępowania pierwszeństwa to m.in.: - włączanie się do ruchu, - wyjazd z drogi oznakowanej znakiem A-7"ustąp pierwszeństwa", - wyjazd z drogi oznakowanej znakiem B-20 "STOP" (z obowiązkowym zatrzymaniem);

SYGNALIZACJA ŚWIETLNA

Zachowanie się na skrzyżowaniach z czynną sygnalizacją świetlną (bez ruchu okrężnego):

SYGNALIZATOR (S-1) z sygnałami do kierowania ruchem.

ŚWIATŁO CZERWONE - wjazd zabroniony a zatrzymanie przed tym co występuje wcześniej:

ŚWIATŁO ŻÓŁTE - wjazd zabroniony z wyjątkiem sytuacji gdzie zatrzymanie wymagałoby gwałtownego hamowania.

ŚWIATŁO ZIELONE - wjazd za sygnalizator dozwolony pod warunkiem, że:
- nie ma osoby regulującej ruchem, zabraniającej wjazdu,
- nie przejeżdża uprzywilejowany w akcji,
- jest miejsce za i na skrzyżowaniu,
- z poprzedniej zmiany świateł rowerzyści i piesi opuścili skrzyżowanie (inne pojazdy mogą stać na skrzyżowaniu o ile nie utrudniają ruchu),
- przewidzimy, że podczas nadawania zielonego opuścimy skrzyżowanie.

I. JAZDA NA WPROST - zachowując szczególną ostrożność JADĘ

II. SKRĘT W PRAWO - USTĄPIĘ PIERWSZEŃSTWA SKRĘCAJĄCYM SZYNOWYM; PIESZYM, ROWERZYSTOM.

III. SKRĘT W LEWO - USTĄPIĘ PIERWSZEŃSTWA WSZYSTKIM POJAZDOM JADĄCYM Z PRZECIWKA NA WPROST I W PRAWO, PIESZYM I ROWERZYSTOM. Bezkolizyjnie lub kolizyjnie z jadącym z przeciwka w lewo. Interaktywne skrzyżowanie

---

SYGNALIZATOR WARUNKOWY (S-2) z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką.

(czerwone światło wraz ze świecącą obok zieloną strzałką) to:

---

SYGNALIZATOR KIERUNKOWY (S-3) 

- na tle światła czerwonego i żółtego czarna strzałka a w miejscu zielonego strzałka zielona:
ŚWIATŁO CZERWONE- wjazd zabroniony a zatrzymanie przed tym co występuje wcześniej:

ŚWIATŁO ŻÓŁTE - wjazd zabroniony z wyjątkiem sytuacji gdzie zatrzymanie wymagałoby gwałtownego hamowania.

STRZAŁKA ZIELONA - TO BEZKOLIZYJNA JAZDA W KIERUNKU WSKAZANYM STRZAŁKĄ pod warunkiem, że:
- nie ma osoby regulującej ruchem, zabraniającej wjazdu,
- nie przejeżdża uprzywilejowany w akcji,
- jest miejsce za i na skrzyżowaniu,
- z poprzedniej zmiany świateł rowerzyści i piesi opuścili skrzyżowanie (inne pojazdy mogą pozostawać na skrzyżowaniu o ile nie utrudniają ruchu),
- przewidzimy, że podczas nadawania zielonego opuścimy skrzyżowanie.

---

SKRZYŻOWANIA

Definicja konwencji wiedeńskiej:
"h)określenie "skrzyżowanie" oznacza każde przecięcie się dróg na jednym poziomie, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z placami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia;"

Definicja Prawa o ruchu drogowym:
 "10) skrzyżowanie - przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia; określenie to nie dotyczy przecięcia, połączenia lub rozwidlenia drogi twardej z drogą gruntową lub stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze;"

Poznaj różne możliwości organizacji ruchu w:

---

ZAWRACANIE

Art.22ust."6. Zabrania się zawracania:
1) w tunelu, na moście, wiadukcie lub drodze jednokierunkowej;
2) na autostradzie;
3) na drodze ekspresowej, z wyjątkiem skrzyżowania lub miejsca do tego przeznaczonego;
4) w warunkach, w których mogłoby to zagrozić bezpieczeństwu ruchu na drodze lub ruch ten utrudnić."

Zasady i procedury:
- wyjeżdżaj przodem na drogę o większym ruchu,
- obserwacja,
- decyzja o sposobie,
- zwolnienie ( II bieg lub I bieg),
- znakowanie zmian pasów i kierunku ruchu,
- ustąpienie pierwszeństwa,
SPOSOBY ZAWRACANIA :
A. jednym skrętem
- od osi jezdni w lewo,
- od prawego krawężnika w lewo,
- z wykorzystaniem uliczki, wjazdu do bramy z lewej,
- z wykorzystaniem uliczki, wjazdu do bramy z prawej,
- z przejeżdżaniem poza środek skrzyżowania lub bez przejeżdżania poza środek skrzyżowania
B. zatrzymanie po prawej, cofnięcie w uliczkę, wjazd do bramy po prawej stronie jezdni,
C. wjazd przodem w uliczkę, wjazd do bramy itp. po lewej i cofnięcie w prawo do tyłu.

Zauważ: zawracanie  oraz zawracanie na jezdni.
a. Zawracanie jest dozwolone w miejscach nie zabronionych znakami i przepisami:
b. Warunkiem możliwości zawracania na sygnalizatorze kierunkowym S-3 jest strzałka na sygnalizatorze do zawracania oraz pas ze strzałką kierunkową do zawracania. Przy spełnionych tych warunkach zawracanie jest bezkolizyjne.

---

MIJANIE

Art. 23.1. Kierujący pojazdem jest obowiązany:
1) przy wymijaniu zachować bezpieczny odstęp od wymijanego pojazdu lub uczestnika ruchu, a w razie potrzeby zjechać na prawo i zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się;

---

OMIJANIE

Art. 23.2) przy omijaniu zachować bezpieczny odstęp od omijanego pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody, a w razie potrzeby zmniejszyć prędkość;
omijanie pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia w lewo może odbywać się tylko z jego prawej strony;

---

COFANIE :

Art.23.3) przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu i zachować szczególną ostrożność, a w szczególności:
a) sprawdzić, czy wykonywany manewr nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia,
b) upewnić się, czy za pojazdem nie znajduje się przeszkoda; w razie trudności w osobistym upewnieniu się kierujący jest obowiązany zapewnić sobie pomoc innej osoby.
2. Zabrania się cofania pojazdem w tunelu, na moście, wiadukcie, autostradzie lub drodze ekspresowej.

- upewnienie się o możliwości ( ani 1 cm bez pewności )- wsiadając do pojazdu sprawdzić sytuację za pojazdem z oceną możliwości,
- obserwacja przez prawe ramię przy jeździe do tyłu po prostej i w prawo,
- obserwacja przez lewe ramię przy jeździe w lewo,
- obserwacja w lusterkach bocznych - pomocniczo,
- noga na sprzęgle (jazda na "półsprzęgle" pozwoli prowadzić pojazd wolno i daje możliwość szybkiego zatrzymania w razie potrzeby),
- uchylone okno, wyłączone radio, wytężony słuch,
- pomoc drugiej osoby w sytuacjach braku dostatecznej widoczności.

---

WYPRZEDZANIE Wyciąg z przepisów:

"Art. 24. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w szczególności, czy:
1) ma odpowiednią widoczność i dostateczne miejsce do wyprzedzania bez utrudnienia komukolwiek ruchu;
2) kierujący, jadący za nim, nie rozpoczął wyprzedzania;
3) kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu.
2. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu zachować szczególną ostrożność, a zwłaszcza bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu lub uczestnika ruchu. W razie wyprzedzania pojazdu jednośladowego lub kolumny pieszych odstęp ten nie może być mniejszy niż 1 m.
3. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu przejeżdżać z lewej strony wyprzedzanego pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 4, 5 i 10.
4. Pojazd szynowy może być wyprzedzany tylko z prawej strony, chyba że położenie torów uniemożliwia takie wyprzedzanie lub wyprzedzanie odbywa się na jezdni jednokierunkowej.
5. Wyprzedzanie pojazdu lub uczestnika ruchu, który sygnalizuje zamiar skręcenia w lewo, może odbywać się tylko z jego prawej strony.
6. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim zwiększania prędkości. Kierujący pojazdem wolnobieżnym, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika jest obowiązany zjechać jak najbardziej na prawo i - w razie potrzeby - zatrzymać się w celu ułatwienia wyprzedzania.
7. Zabrania się wyprzedzania pojazdu silnikowego jadącego po jezdni:
1) przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia;
2) na zakręcie oznaczonym znakami ostrzegawczymi;
3) na skrzyżowaniu, z wyjątkiem skrzyżowania o ruchu okrężnym lub na którym ruch jest kierowany.
8. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscach, o których mowa w ust. 7 pkt 1 i 2, na jezdni:
1) jednokierunkowej;
2) dwukierunkowej na odcinku z wyznaczonymi pasami ruchu, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym - w miejscu, gdzie jest to zabronione znakami na jezdni.
9. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscu, o którym mowa w ust. 7 pkt 3, pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym.
10. Dopuszcza się wyprzedzanie z prawej strony na odcinku drogi z wyznaczonymi pasami ruchu, przy zachowaniu warunków określonych w ust. 1 i 7:
1) na jezdni jednokierunkowej;
2) na jezdni dwukierunkowej, jeżeli co najmniej dwa pasy ruchu na obszarze zabudowanym lub trzy pasy ruchu poza obszarem zabudowanym przeznaczone są do jazdy w tym samym kierunku.
11. Zabrania się wyprzedzania pojazdu uprzywilejowanego na obszarze zabudowanym. "

Zasady - procedury wyprzedzania:

Kalkulator czasu i drogi wyprzedzania pozwoli przeanalizować różne czynniki, z którymi spotkamy sie przy wyprzedzaniu.
Czynniki niezależne od nas a związane z naszym pojazdem to jego długość oraz możliwe do uzyskania w danych warunkach przyspieszenie. To przyspieszenie będzie zależne od obciążenia pojazdu, sprawności silnika, jego mocy ale również od stanu opon, ich rodzaju, stanu przyczepności jezdni. Należy wprowadzić w sekundach czas uzyskiwania 100 km/h swoim pojazdem.
Czynniki związane z pojazdem wyprzedzanym to będzie jego długość oraz prędkość poruszania.
W kalkulatorze założyłem start do wyprzedzania z odległości równej czasowi reakcji (t=1s) i z prędkości równej pojazdowi poprzedzającemu.
Zakończenie wyprzedzania założyłem w odległości tylnego zderzaka odpowiadającej czasowi reakcji 
( t=0.85 s) za pojazdem wyprzedzonym.
Takie odległości są prawidłowe w procesie wyprzedzania.
Utrzymywanie odległości bliższej niż droga reakcji za poprzednikiem grozi najechaniem na niego oraz wydłuża czas przebywania na pasie o przeciwnym kierunku jazdy.

O ILE NIE PODEJMUJĘ RYZYKA WYPRZEDZANIA WTEDY ZA POPRZEDNIKIEM UTRZYMUJĘ   ODLEGŁOŚĆ  POZWALAJĄCĄ NA WYPRZEDZANIE MNIE PRZEZ INNYCH. POZYCJA NA DRODZE

Co robić w sytuacji nieprawidłowego wyprzedzania nas przez inny pojazd?
Zgodnie z art.3 PoRD nie wolno zaniechać żadnych czynności (hamowania, zjeżdżania) mających na celu szczęśliwe zakończenie sytuacji.
Nieprawidłowe wyprzedzanie kolumny pojazdów.

---

PIESZY 

„ Art. 26. 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejścia dla pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu.
2. Kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża.
3. Kierującemu pojazdem zabrania się:
1) wyprzedzania pojazdu na przejściu dla pieszych i bezpośrednio przed nim, z wyjątkiem przejścia, na którym ruch jest kierowany;
2) omijania pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszemu;
3) jazdy wzdłuż po chodniku lub przejściu dla pieszych.
4. Kierujący pojazdem, przejeżdżając przez chodnik lub drogę dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli i ustąpić pierwszeństwa pieszemu.
5. Przepis ust. 4 stosuje się odpowiednio podczas jazdy po placu, na którym ze względu na brak wyodrębnienia jezdni i chodników ruch pieszych i pojazdów odbywa się po tej samej powierzchni.
6. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność przy przejeżdżaniu obok oznaczonego przystanku tramwajowego nieznajdującego się przy chodniku. Jeżeli przystanek nie jest wyposażony w wysepkę dla pasażerów, a na przystanek wjeżdża tramwaj lub stoi na nim, kierujący jest obowiązany zatrzymać pojazd w takim miejscu i na taki czas, aby zapewnić pieszemu swobodne dojście do tramwaju lub na chodnik. Przepisy te stosuje się odpowiednio przy ruchu innych pojazdów komunikacji publicznej.
7.W razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego znaku, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności ruchowej, kierujący jest obowiązany zatrzymać pojazd w celu umożliwienia jej przejścia. "
oraz:

W § 47 ust. 4 w Rozp. o znakach i sygnałach: " Kierujący pojazdem zbliżając się do miejsca oznaczonego znakiem D-6, D-6a albo D-6b jest obowiązany zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych lub rowerzystów znajdujących się w tych miejscach lub na nie wchodzących lub wjeżdżających. "

PIESZY to uczestnik ruchu drogowego - człowiek - który może nie znać zasad ruchu drogowego, może być niepełnosprawny fizycznie i psychicznie.
Dlatego jego obecność na jezdni nie może być zaskoczeniem.
Pieszy może poruszać się po jezdni przy braku pobocza, drogi dla pieszych,chodnika.
Pieszy może korzystać z jezdni w strefie zamieszkania i ma pierwszeństwo przed pojazdem.

I. Kierujący jest zobowiązany zatrzymać pojazd :

• - PRZED KAŻDYM PIESZYM NA SWOJEJ DRODZE (niepełnosprawność?);
• - PRZED PRZYSTANKIEM bez wysepki, na którym stoi lub na który wjeżdża tramwaj - w miejscu i czasie zapewniającym swobodę ruchu pasażerom,
• - aby umożliwić przejście PIESZEMU O WIDOCZNEJ OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ, LUB UŻYWAJĄCEMU SPECJALNEGO ZNAKU,

II. Kierujący zachowując szczególną ostrożność ustępuje pierwszeństwa pieszym (powstrzymanie się od ruchu gdyby ten ten ruch powodował zatrzymanie, zwolnienie, przyspieszenie kroku pieszego):

• - NA CHODNIKACH, ŚCIEŻKACH DLA PIESZYCH, PLACACH,
• - NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH,
• - NA JEZDNI W STREFIE ZAMIESZKANIA,
• - NA JEZDNI PRZY SKRĘCANIU W PRAWO, W LEWO, ZAWRACANIU,

III. Kierujący jest zobowiązany zmniejszyć prędkość zbliżając się do przejść i przejazdów rowerowych oznakowanych odpowiednio znakami D-6, D-6a, D- 6b  aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych i rowerzystów znajdujących się i wkraczających na te przejścia i przejazdy ( Rozp.Min.Infr. par.47.4)

---

BEZPIECZNA PRĘDKOŚĆ

Art. 19. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu.
2. Kierujący pojazdem jest obowiązany:
1) jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym;
2) hamować w sposób niepowodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia;
3) utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu.
3. Poza obszarem zabudowanym, na jezdniach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu, kierujący pojazdem objętym indywidualnym ograniczeniem prędkości albo pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 7 m jest obowiązany utrzymywać taki odstęp od pojazdu silnikowego znajdującego się przed nim, aby inne wyprzedzające pojazdy mogły bezpiecznie wjechać w lukę utrzymywaną między tymi pojazdami. Przepisu tego nie stosuje się, jeżeli kierujący pojazdem przystępuje do wyprzedzania lub gdy wyprzedzanie jest zabronione.

Nadmierna prędkość jest jednym z głównych przyczyn tragedii na drogach.
Zobacz animację wpływu prędkości na zatrzymanie się pojazdu, oraz prędkość a warunki hamowania.
Trzy rodzaje nawierzchni najczęściej u nas spotykane, takie same samochody, tacy sami kierowcy a różnica tylko w prędkości.  Wszystko przedstawione w skali  odległości i w skali czasu. Zadziwia 100% zwiększenie drogi zatrzymania po wzroście prędkości z 50 na 72 km/h.
Nagle w odległości 34 m pojawia się przeszkoda i wszyscy rozpoczynają gwałtowne hamowanie z pełną intensywnością.
Podaję skutki wynikające z praw fizyki - prędkość uderzenia w przeszkodę...
W rzeczywistości może być gorzej przy spóźnionej reakcji, przy niezbyt sprawnym samochodzie, przy braku ABS i hamowaniu pulsacyjnym, przy zablokowaniu się kół ...

-----------------------------------------------------------------------------

OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI na podstawie Dz.Ust.nr 170 z 12.10.2002r
1.Znak zakazu B33 "ograniczenia prędkości" obowiązuje od miejsca postawienia do:

• - następnego znaku B33, który zmienia dotychczasowy,
• - znaku początku strefy ograniczonej prędkości,
• - znaku początku strefy zamieszkania,
• - znaku początku obszaru zabudowanego,
• - znaku końca obszaru zabudowanego,
• - znaku B34 jako "końca ograniczenia prędkości",
• - znaku B42 jako "koniec zakazów",
• - najbliższego skrzyżowania jeśli ograniczenie nie jest powtórzone
  (przecięcie w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia; określenie to nie dotyczy przecięcia, połączenia lub rozwidlenia drogi twardej z drogą gruntową lub stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze; - nie dotyczy to skrzyżowania na drodze dwujezdniowej, na którym wlot drogi poprzecznej znajduje się tylko z lewej strony i nie ma połączenia z prawą jezdnią.)

---

DROGA ZATRZYMANIA

W kalkulatorze drogi zatrzymania należy wpisać swój czas reakcji (dobry = 0.35s), czas reakcji układu hamulcowego pojazdu (ok. 0.5s), prędkość jazdy, opóźnienie wg stanu nawierzchni w m/s², zwyczajowy odstęp do poprzedzającego.
WARTOŚCI UŁAMKOWE NALEŻY PODAWAĆ Z KROPKĄ W MIEJSCU PRZECINKA !

 W czasie reakcji następuje zauważenie sytuacji, podjęcie decyzji, przeniesienie nogi z pedału gazu na pedał hamulca (tj 0,35s), naciskanie hamulca, wzrost ciśnienia płynu hamulcowego, rozpieranie cylinderków, docisk klocków do tarcz hamulcowych (okładzin do bębnów), hamowanie koła na jezdni (tj 0,5s).
W tym czasie pojazd przebywa drogę reakcji S=V x t.
Następnie pojazd wchodzi w ruch jednostajnie opóźniony i zatrzymuje się po
  drodze hamowania S = 1/2 at².
To opóźnienie jest zależne przede wszystkim od stanu nawierzchni. Podałem przykładowe wielkości. Obliczenie jest przeprowadzane dla stałej wartości opóźnienia a wiadomo, że w rzeczywistości może być gorzej (hamowanie pulsacyjne, poślizgi, każde koło na innej nawierzchni itp).

Tak przedstawia się zależność między prędkością a czasem a tak między pokonywaną drogą a prędkością.

Zaskakująca jest prędkość uderzenia w poprzedzający pojazd przy nagłym jego zatrzymaniu w polu naszego zatrzymywania. Wynika to z praw fizyki (ruch jednostajnie opóźniony).

Tak więc aby uniknąć uderzenia w sytuacjach braku widoczności należałoby prędkość dostosować do możliwości zatrzymania. Podobnie odstęp i prędkość za poprzedzającym pojazdem zwłaszcza jak ogranicza nam pole obserwacji.

Praktycznie prowadzi się pojazd bliżej niż wynika z obliczeń - można tak dopóki przewidujemy spokojne hamowanie poprzednika i intensywność tego hamowania będzie mniejsza od naszych możliwości (rodzaj hamulca,refleks).

W przeciwnym wypadku lepiej nie być zdziwionym.

---

BEZPIECZNY ODSTĘP = SAFE DISTANCE

W kalkulatorze prawidłowego odstępu przyjąłem czas zadziałania hamulca (nacisk pedału hamulca, tłoczek, płyn, rozpieracze w cylinderkach, kasacja luzu między okładzinami ciernymi a tarczami, ścisk) jako 0,5 sekundy. Do tego czasu doliczany jest Twój czas reakcji i obliczane skutki.
Przystępując do analizy podajesz prędkość poruszania się, możliwe do uzyskania opóźnienie wg stanu nawierzchni i swoich opon, zwyczajowy odstęp jaki utrzymujesz od poprzednika lub widoczność w metrach.

Więcej na temat bezpiecznego odstępu.

Program zakłada nagłe zatrzymanie w miejscu poprzednika (uderzenie w drzewo, karambol, zderzenie czołowe).
Sytuację możesz poprawić poprzez skrócenie czasu reakcji, zmniejszenie prędkości lub zwiększenie odległości.
Na pewno nie ma możliwości zmuszenia poprzednika do hamowania z taką intensywnością, która by nam odpowiadała.

Sposób na pomiar odstępu do poprzedzającego pojazdu:

Odległość od obiektu(O) można w przybliżeniu określić znając wymiar obiektu(W), jego rozmiar (w) w polu widzenia odległym od oka (o).

Wzór:

WPROWADŹ ZMIENNE:  WYNIKI: ODLEGŁOŚĆ (m) Odległość przyrządu od oka (cm)   PRĘDKOŚĆ ABY SIĘ ZATRZYMAĆ GDY SUCHO (km/h) Rozmiar obiektu w tej odległości od oka (mm)   PRĘDKOŚĆ ABY SIĘ ZATRZYMAĆ GDY MOKRO (km/h) Wymiar rzeczywisty obiektu (cm)

O = o*W/w;   Wykorzystaj kalkulator:
Do pomiaru można wykorzystać dowolny przymiar liniowy lub przedmiot o znanej szerokości.
                                         
Ja wykorzystuję swój kciuk - jego szerokości 25 mm - umieszczony w pozycji "OK" na kierownicy w odległości 40 cm od oka:

Pojazd osobowy (szerokość=165cm)mieszczący się w połowie szerokości kciuka(12.5 mm)  to odległość = 52m.
Jeśli pokrywa się (25mm) z szerokością pojazdu to jest to odległość od tego pojazdu = 26 m.
Jeśli na pojazd osobowy potrzebne są dwa kciuki (50 mm)- to jest to odległość = 13 m.

Dla samochodu ciężarowego (250cm) będą to odległości odpowiednio: 80m, 40m, 20 m.

BEZPIECZNY ODSTĘP - przyjąłem równy możliwej drodze zatrzymania w określonych warunkach przed nagle zatrzymującym się w miejscu poprzednikiem (np:karambol, czołowe zderzenie, uderzenie w drzewo, słup).
Zakładanie stopniowego,  łagodnego i z mniejszą intensywnością niż nasz pojazd hamowania  poprzednika może się okazać pomyłką.
Dla prędkości w okolicy 50 km/h to połowa prędkości wyrażonej w km/h na suchej nawierzchni (25 m), natomiast na mokrej powinien być jej równy(50m). Wraz ze wzrostem prędkości odstęp bezpieczny musi rosnąć.
Dla prędkości ok.130 km/h bezpieczny odstęp zwiększa się do 130 m na suchej i do 260 m na mokrej nawierzchni drogi.

Przeprowadzona analiza, kalkulator i prezentowane wyniki dotyczą jezdni suchej o max możliwym opóźnieniu 7,5 m/s² oraz jezdni mokrej o max możliwym opóźnieniu 3,0 m/s²  oraz całkowitego czasu reakcji kierowcy i pojazdu = 1 s.

Warto czasem sprawdzić nasze wyczucie lub popracować nad właściwym.

OK ? OK !

Owocnych eksperymentów.