WIRTUALNA NAUKA JAZDY

& Road Safety autor: inż. Stanisław Kwartnik



TRENING UMYSŁU, CIAŁA, PROCEDURY RUCHU DROGOWEGO
autor: inż. Stanisław Kwartnik


I.Ćwiczenia przed kursem i podczas kursu nauki jazdy:


Zapisując się na kurs nauki jazdy,
decydując się na uczestnictwo w ruchu drogowym jako kierowca trzeba mieć lub wyćwiczyć odpowiednią sprawność fizyczną i umysłową.
Niektóre umiejętności można i należy ćwiczyć przed i w czasie trwania kursu.
W ten sposób dobrze się przygotujesz do bezpiecznego uczestnictwa w ruchu drogowym i łatwiej zdasz egzamin na prawo jazdy.


Zasadnicze:
Orientacja lewa strona - prawa strona;
Jazda po łuku - orientacja: strona wewnętrzna - strona zewnętrzna;
Ruch jednej ręki przy bezruchu drugiej;
Obrót gałek ocznych, głowy
, tułowia przy nieruchomych rękach na kierownicy;
Delikatność dotyku i dozowanie siły nacisku wg potrzeb dla poszczególnych rąk i nóg;
Rozmowa z pasażerem (instruktorem, egzaminatorem) bez odwracania głowy od obserwacji aktualnego kierunku jazdy
;

1.Ćwiczenia dla oczu, głowy, tułowia:
- obserwacja w lusterkach z porównaniem obrazów;
- obserwacja z lewej ze skrętem gałki ocznej, głowy, tułowia w lewo;
- obserwacja z prawej, w tył przez prawe ramię ze skrętem gałki ocznej, głowy, tułowia w prawo;
- obserwacja "martwych stref"- np. poza słupkami przednimi, lusterkami z wychylaniem tułowia w przód ("kuku" :));
Te czynności ćwicz bez zmian położenia rąk na kierownicy i bez pokręcania nią.
Ćwicz szybkość obserwacji istotnych dla ruchu sytuacji i zdarzeń, zapamiętywania, analizowania podczas obserwacji innego obrazu.

2.Ćwiczenia dla rąk:
- trzymanie kierownicy przy jeździe na wprost, przy skręcaniu;
- przesuwanie lewej ręki bez pokręcania kierownicy, przesuwanie prawej ręki bez pokręcania;
- odpowiednio przesuwanie rąk z pokręcaniem;
- pokręcanie kierownicy z tzw przekładaniem rąk (przechwytem);

3.Ćwiczenie jazdy z trzymaniem kierownicy lewą ręką:
- lewa ręka utrzymuje tor jazdy a prawa np. zmienia biegi, włącza radio, dmuchawę, zmienia kierunek nawiewu;

4.Ćwiczenie jazdy z trzymaniem kierownicy prawą ręką:
- prawa ręka utrzymuje tor jazdy a lewa np. zamyka, otwiera szybę drzwi;

5.Ćwiczenia dla palców rąk:
- obsługa kierunkowskazów, zmiana świateł, włączanie spryskiwacza szyb, obsługa wycieraczek;
Wszytko to bez odrywania rąk od kierownicy;

6.Ćwiczenia dla lewej nogi:
- wciskanie do oporu sprzęgła;
- utrzymywanie w miejscu "jak bierze";
- całkowite zwalnianie;
- oparcie nogi na podłodze, spoczniku;
- noga nad sprzęgłem przy obowiązku szczególnej ostrożności;

7.Ćwiczenia dla prawej nogi:
- przenoszenie nogi nad hamulec (przy obowiązku szczególnej ostrożności i w sytuacji zagrożenia) - gaz - hamulec - gaz - hamulec;
- delikatność i wyczucie naciskania;

8.Ćwiczenie obu nóg:
- zatrzymanie z małej prędkości: + sprzęgło + hamulec;
- zatrzymanie z dużej prędkości: + hamulec +sprzęgło + hamulec;
- ruszanie - utrzymanie sprzęgła z lekkim gazem;
- zmiana biegów: +sprzęgło - noga z gazu + zmiana biegu - zwolnienie sprzęgła + gaz;
- zwolnienie: - noga z gazu (hamowanie silnikiem) + przyhamowanie + gaz;

Po wyćwiczeniu pojedynczych elementów przejdź do łączenia poszczególnych czynności aby w rezultacie uzyskać sprawność ich łącznego i czasem jednoczesnego wykonywania.


SCHEMATY DZIAŁAŃ - HASŁA


1.Przygotowanie do jazdy:
- stan opon, czystość szyb i świateł,
- ustawienie fotela, zagłówka,
- lusterka,
- pasy bezpieczeństwa,
- hamulec nożny, ręczny,
- sprawdzenie zamknięcia drzwi, zapięcia pasów pasażerów;
2.Uruchomienie silnika:
-wciśnij sprzęgło, kluczyk - od oporu z lewej - zapłon - kontrolki - rozrusznik do 5 sekund , kluczyk zwolnić jak zapalił.
-jak nie zapalił to ponowna próba po 30 s - zawsze od oporu kluczyka z lewej.
3.Ruszanie:
-obserwacja z upewnieniem się o możliwości jazdy,
-sygnalizacja przy zmianie kierunku lub pasa ruchu,
-sprzęgło, I lub wsteczny bieg,
-trzymanie sprzęgła w miejscu jak zaczyna "brać" z  lekkim gazem,
-zwolnienie hamulca ręcznego,
-całkowite zwolnienie sprzęgła i ewentualnie gaz....
4.Przyśpieszanie i ćwiczenie zmiany biegów:
- po ruszeniu - gaz, 2 - 5 m jazdy na I biegu,
- sprzęgło , noga z gazu, bieg z I na II- zwolnienie sprzęgła , gaz do 20 - 40 km/h,
- sprzęgło, noga z gazu bieg z II na III,- zwolnienie sprzęgła, gaz do 40 - 70 km/h,
- sprzęgło, noga z gazu, bieg z III na IV,- zwolnienie sprzęgła, gaz do dopuszczalnej i bezpiecznej prędkości.

Na egzaminie: "w zakresie prawa jazdy kategorii B i B+E osoba egzaminowana powinna dokonywać zmiany biegu na wyższy w momencie kiedy silnik osiągnie od 1800 do 2600 obrotów na minutę, a pierwsze cztery biegi powinny być włączone zanim pojazd osiągnie 50 km/h;"

Moim zdaniem:
- w sytuacji zagrożenia ważniejszy jest niższy bieg - ułatwi nie tylko hamowanie, da też możliwość ratunku poprzez przyśpieszenie.
- na skrzyżowaniu ważniejsze jest czytelne zachowanie, dopasowanie dynamiki działań do sytuacji na drodze niż zasady energooszczędności.

5.Zwalnianie:
- noga z gazu /hamowanie silnikiem/,
- noga z gazu + hamulec nożny /hamowanie silnikiem i hamulcem zasadniczym.
6.Redukowanie biegu stosownie do prędkości:
- poniżej 55 do 30 km/h - III bieg,
- poniżej 30 do 10 km/h - II bieg,
- poniżej 10 km/h - I bieg.
- Redukcja podczas jazdy pod górę - przy zwalnianiu sprzęgła dodaj gazu.
- Redukcja ze zwalnianiem (hamowanie silnikiem)- trzymaj hamulec, sprzęgło po zmianie biegu na niższy przytrzymaj w miejscu jak "bierze" - nastąpi łagodne włączenie hamowania silnikiem.
7.Zatrzymywanie:
- z małej prędkości : + sprzęgło + hamulec nożny,
- z dużej prędkości : + hamulec + sprzęgło + hamulec cd.
8.Hamowanie awaryjne: SPRZĘGŁO i HAMULEC!
- wtedy po awaryjnym zatrzymaniu jest możliwość szybkiego podjechania pojazdem w lepsze miejsce postoju,
- wtedy droga hamowania jest krótsza (nie zużywa się energii hamowania na "gaszenie" silnika),
- wtedy pomyłka gaz-hamulec nie niesie śmiertelnego zagrożenia!
Ten odruch należy wypracować.




DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA DROGĄ OZNAKOWANĄ ZNAKIEM "STOP"

1.Zająć odpowiedni pas ruchu.
Jeśli jest konieczność zmiany pasa ruchu:
- sprawdzić, czy jest to możliwe do wykonania,
- pokazać kierunkowskazem - ZAWCZASU I WYRAŹNIE,
- jeszcze raz sprawdzić, ustępując pierwszeństwa dokonać zmiany.

W przypadku, gdy - pasy są oznakowane - zająć pas zgodnie z oznakowaniem.
Pasy nie oznakowane: skręcając w prawo zająć pas prawy i poruszać się w równej odległości od prawego krawężnika lub linii krawędziowej.
Skręcając w lewo z drogi dwukierunkowej:
- zająć pas bliższy osi jezdni, jednak osi nie przekraczać (odstęp 0,2 m),
- prostopadle do osi drogi poprzecznej (wtedy jest najlepsza widoczność + miejsce dla zjeżdżających z drogi z pierwszeństwem),
- koła na wprost (uderzający z tyłu pojazd nie wepchnie Cię pod jadący z przeciwka pojazd - przy ustępowaniu pierwszeństwa zbliżającym się z naprzeciwka).
Skręcając w lewo z drogi jednokierunkowej zająć lewy pas lub w sytuacji nie oznakowanej poruszać się równolegle do lewego krawężnika ( odstęp 0,3 m).
2.Obserwacja skrzyżowania przy dojeżdżaniu i podczas zatrzymania.
3.Znak "STOP" oznacza obowiązkowe unieruchomienie (tzn min. 1 sekunda nieruchomo) przed wyjechaniem na drogę z pierwszeństwem.
Zatrzymać się można z każdego biegu:
-zdjąć nogę z pedału gazu,
-naciskać hamulec, aby stopniowo zmniejszać szybkość,
-zatrzymać przed linią zatrzymania (wciskając sprzęgło + hamulec), a jeśli jej nie ma to w miejscu o dobrej widoczności bez wjeżdżania na drogę z pierwszeństwem,
-przełączyć bieg na I i po ustąpieniu pierwszeństwa ruszać niezwłocznie za zderzakiem ostatniego przejeżdżającego pojazdu.

Ćwicz na Interaktywnym skrzyżowaniu



DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA DROGĄ OZNAKOWANĄ ZNAKIEM: "USTĄP PIERWSZEŃSTWA"


i w podobnych sytuacjach, kiedy trzeba ustąpić pierwszeństwa:
1.Zająć odpowiedni pas ruchu z obserwacją skrzyżowania jw.
2.Znak "USTĄP PIERWSZEŃSTWA" ostrzega o skrzyżowaniu, torowisku, miejscu przecięcia się kierunków ruchu z drogą (torowiskiem) z pierwszeństwem:
-zdjąć nogę z gazu - włączy się hamowanie silnikiem,
-nacisnąć hamulec, aby wytracić prędkość do 20 - 30 km/h,
-trzymać hamulec, wcisnąć sprzęgło i włączyć II bieg,
-zwolnić sprzęgło przytrzymując w miejscu "brania" ( unikniemy szarpnięcia przy włączeniu istotnego hamowania silnikiem na II biegu),
-zbliżyć się do linii warunkowego zatrzymania obserwując drogę z pierwszeństwem przejazdu, odległość i prędkość zbliżających się pojazdów,
-po uzyskaniu pewności, że droga jest wolna - jechać dalej,
-jeśli trzeba ustąpić pierwszeństwa lub brak dostatecznej widoczności i pewności zwolnić jeszcze bardziej, zredukować do I biegu lub zatrzymać się przed linią warunkowego zatrzymania, naciskając sprzęgło i hamulec.

Przy jednoczesnym zbliżaniu się z pojazdem "na pierwszeństwie" - czytelnym ustępowaniem będzie pokazanie i powstrzymywanie się od ruchu już 5 m przed miejscem kolizyjnym (zalecenia Konwencji Wiedeńskiej).

Zwracam uwagę na błąd systemowy:
w Polsce linie warunkowego zatrzymania maluje się w miejscu linii krawędziowej!!!
W takich sytuacjach jednoczesne zbliżanie pojazdów do miejsca możliwej kolizji jest wysoce nieczytelne a pomyłka w ocenie zachowania jest 100% kolizją lub wypadkiem.

Ćwicz na interaktywnym skrzyżowaniu




DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA O RUCHU OKRĘŻNYM

oznakowanego znakiem A-7 i C-12.
1.Zająć odpowiedni pas ruchu z obserwacją skrzyżowania jw.
2.Znak "USTĄP PIERWSZEŃSTWA" w połączeniu ze znakiem "RUCH OKRĘŻNY" ostrzega i zmusza nas do ustąpienia pierwszeństwa kierującym zbliżającym się z lewej strony.
-zdjąć nogę z gazu - włączy się hamowanie silnikiem,
-nacisnąć hamulec, aby wytracić prędkość do 20 - 30 km/h,
-trzymać hamulec, wcisnąć sprzęgło i włączyć II bieg,
-zwolnić sprzęgło przytrzymując w miejscu "brania" ( unikniemy szarpnięcia przy włączeniu istotnego hamowania silnikiem na II biegu),
-zbliżając się się do linii warunkowego zatrzymania już 10m przed obserwuj drogę z pierwszeństwem przejazdu, oceń odległość i prędkość zbliżających się pojazdów,
-warto dopasować prędkość tak aby pojechać za zderzakiem przejeżdżającego pojazdu,
-jeśli trzeba ustąpić pierwszeństwa i się zatrzymać - należy ten zamiar pokazać już 5m przed linią warunkowego zatrzymania, naciskając sprzęgło i hamulec.
- wjeżdżać można, gdy pojazd zbliżający się z lewej pokazuje kierunkowskazem zamiar opuszczania ruchu okrężnego i gdy koła przednie kieruje w stronę wyjazdu.
- ruszając z I biegu należy dynamicznie ruszyć aby po odcinku 3-4m przejść na II bieg i na tym biegu dalej poruszać się po rondzie równo z innymi ...
- opuszczając ruch - pokazujemy ten zamiar zawczasu i wyraźnie prawym kierunkowskazem.

Nie możemy zapomnieć o pieszych, rowerzystach przed wjazdem w ruch okrężny jak i przy jego opuszczaniu.

Przy jednoczesnym zbliżaniu się z pojazdem "na pierwszeństwie" - czytelnym ustępowaniem będzie pokazanie i powstrzymywanie się od ruchu już 5 m przed miejscem kolizyjnym (zalecenia Konwencji Wiedeńskiej).

Interaktywne skrzyżowanie o ruchu okrężnym





DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA BEZ ZNAKÓW:
W sytuacji równorzędnej ustępujemy pierwszeństwa
kierującemu zbliżającemu się z prawej strony do skrzyżowania.


W tej sytuacji bardzo ważne jest czytelne zachowanie przy zbliżaniu:
- Już ok. 30 m przed miejscem kolizyjnym wyraźnie zmniejszamy prędkość pokazując tym samym zamiar ustępowania pierwszeństwa, pokazujemy zamiar zatrzymania się już 5 m przed miejscem kolizyjnym. Nasze zachowanie nie może spowodować istotnej zmiany prędkości, zmiany pasa bądź kierunku jazdy u kierującego z pierwszeństwem.
Jak postępować przy wadliwej organizacji ruchu?
- w sytuacji braku widoczności pojazdu posiadającego pierwszeństwo zbliżamy się bardzo wolno do miejsca kolizyjnego, sprzęgło wciśnięte a noga prawa nad hamulcem aby niezwłocznie zareagować po zobaczeniu pojazdu, a gdy zobaczymy go dopiero będąc w miejscu kolizyjnym należy zatrzymać się gdy jest miejsce do przejazdu lub niezwłocznie opuścić to miejsce.
- w sytuacji braku wiedzy o rodzaju skrzyżowania lepiej zakładać wariant najdalej idący czyli ustępować pierwszeństwa kierującemu zbliżającemu się z prawej strony a dalsze kroki podejmować wg zachowania drugiego kierującego.

Jak korzystać z pierwszeństwa ?
Każde skrzyżowanie wymaga od nas zachowania szczególnej ostrożności, nie możemy zaniechać zwalniania, hamowania, omijania, zatrzymywania się gdy powstaje taka potrzeba. Nigdy nie ufamy kierującemu zbliżającemu się z lewej strony a zwłaszcza jadącemu prosto (przepisy nam życia nie wrócą!).

Warto zapamiętać, że z pierwszeństwa możemy skorzystać tylko wtedy, gdy drugi człowiek (NIE ustawa, polityk...) go nam daje.
W przeciwnym razie mamy 100% kolizję lub wypadek.

Warto wiedzieć, że 80% ludzi jadących prosto, w sytuacji równorzędnej, nie ustępuje pierwszeństwa tym z prawej strony!

Ćwicz na interaktywnym skrzyżowaniu




Nauka Jazdy Wadowice to filmy tras szkoleniowych w Wadowicach - to łączenie teorii z praktyką;

Przykładowe trasy egzaminacyjne

Mój kanał w YouTube : https://www.youtube.com/kwartnik





Egzaminowanie na kat.B prawa jazdy
Program szkolenia na prawo jazdy kat.B



UWAGA: Skróty myślowe, zestawienia, własne analizy nie są podstawą rozstrzygnięć prawnych!
Podstawą prawną są Dzienniki Ustaw, Rozporządzenia Rady Ministrów,...
Wszystkie przedstawiane na stronach prace są mojego pomysłu i wykonania - podlegają ochronie praw autorskich.
Można wykorzystać je tylko do użytku osobistego - w pozostałych przypadkach proszę o kontakt.
Wymagają ciągłego doskonalenia ale ...




Animacje, gry, kalkulatory wykonałem w technologii Flash (grafika wektorowa - pliki swf).
Z końcem 2020 roku zablokowano zawartość flash w większości przeglądarek.
Aktualnie (8.10.2021) gry, kalkulatory, animacje w plikach swf można odtwarzać na komputerach w przeglądarce Microsoft Edge, Firefox z bezpłatnym rozszerzeniem "Flash Player 2021.
Część prac przerobiłem na inne formaty. Wszystkiego się nie da, z różnych powodów - przepraszam, jeśli czegoś nie da się uruchomić.
Mimo trudności - zapraszam :)




Aktualizacja:
02.03.2021
16.09.2021
WITAJ
Darmowy licznik odwiedzin


CZAS REAKCJI

Czas reakcji,refleks

BEZPIECZNY ODSTĘP

Bezpieczny odstęp, czas reakcji, refleks

DROGA ZATRZYMANIA

droga zatrzymania,droga hamowania,droga reakcji

DROGA WYPRZEDZANIA

droga wyprzedzania, czas wyprzedzania



Niezależny audyt systemu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce.




Valid CSS! * strona główna * mapa serwisu * Polityka prywatności * Kontakt

Copyright © 2001 - 2022 inż.Stanisław Kwartnik - Wszelkie prawa zastrzeżone.