Twoja wyszukiwarka

WIRTUALNA NAUKA JAZDY
Road Safety
autor: inż. Stanisław Kwartnik


CZAS REAKCJI

Czas reakcji,refleks

BEZPIECZNY ODSTĘP

Bezpieczny odstęp, czas reakcji, refleks

DROGA ZATRZYMANIA

droga zatrzymania,droga hamowania,droga reakcji

DROGA WYPRZEDZANIA

droga wyprzedzania, czas wyprzedzania

EGZAMIN WEWNĘTRZNY

egzamin-test = tylko 100 s

EGZAMIN BIELSKO BIAŁA

możliwe skrzyżowania na egzaminie w Bielsku Białej

PLAC MANEWROWY

jazda torem na placu manewrowym dla kat.B

JAK NA PLACU ?

instruktaż jazdy torem na placu manewrowym

PARKOWANIE WIRTUALNE

ćwiczenie parkowania na parkingu

WYPADEK NA SKRZYŻOWANIU

Wypadek na niewidocznym skrzyżowaniu równorzędnym - czyja wina ?

WYPADEK NA PRZEJŚCIU

Wypadek na przejściu dla pieszych - czyja wina ?

*

AUTORSKI, NIEZALEŻNY AUDYT BRD - 2012
Cel to uświadomienie o zorganizowanych i przypadkowych niebezpieczeństwach na drogach.





1. UWAGA - ŚMIERCIONOŚNE POBOCZE !


ostry granitowytrawa zalepikowanakrawężnik
Pobocza miękkie, trawiaste (naturalna płyta poślizgowa !), z dziurami ,muldami, urwanym ostro betonem asfaltowym (rozrywa niechroniony bok opony !) z grubymi drzewami w polu rażenia, z mostkami betonowymi na głębokich rowach czekają na swoje ofiary.

2. UWAGA - OSTRY KRAWĘŻNIK !


ostry granitowyostry granitowy krawężnik
Ostry krawężnik, w przypadku najechania, niszczy opony w sposób widoczny i w sposób niewidoczny. Najgorsze, to te niewidoczne uszkodzenia osnowy opon, bo one mogą być przyczyną wypadku w całkiem innym czasie i miejscu. Wystrzał opony w warunkach ostrego hamowania, skręcania - będzie trudny do wykazania i udowodnienia.
To "cicha" śmierć, bo kto dokonuje regularnego przeglądu opon, kto ma pewność, że to auto nigdy nie wjechało na krawężnik ? a jak wjechało to jaki pozostał stan środka opony ?
Kto zezwolił na produkcję i montaż tego rodzaju krawężników w ruchu drogowym ? A są wykonywane nawet ze szlifowanego granitu w ostry jak "żyleta" kant.

3. UWAGA - WYSOKI KRAWĘŻNIK ! NIEWŁAŚCIWE PROMIENIE - BŁĘDY PROJEKTOWANIA


krawężnikkrawężnikkrawężnik

1.UWAGA - Wysokie krawężniki - pow 10 cm - w związku z ruchem powstają sytuację wymagające zjazdu poza jezdnię (chociażby pojazd ratunkowy w akcji) - zjazd wtedy niemożliwy.
Buduje się, remontuje chodniki z pozostawianiem miejsca na nową nawierzchnię jezdni, która ma być położona w niewiadomej przyszłośći!?
Spojlery samochodów osobowych są nisko ułożone - wysoki uniemożliwia nie tylko zjazd ale i właściwe zaparkowanie.
Każdy błąd kierowcy może kończyć się tragicznie.
2.Niewłaściwe łuki na skrzyżowaniach powodują notoryczne jeżdżenie pojazdów o większych gabarytach po krawężnikach.
Śmieszne te zawężenia i łuki - świadczą o braku podstawowej wiedzy na ten temat.
Kalkulator skręcania
3.Kostka chodnika taka sama jak jezdni - można i należy się spodziewać pieszych, którzy wszystkie te elementy drogi będą traktować jak deptak.



4. UWAGA - NIEWIDOCZNE POJAZDY SZYNOWE PRZED PRZEJAZDAMI KOLEJOWYMI !


przejazd kolejowyprzejazd kolejowyprzejazd kolejowy

Przejazdy kolejowe mimo sporadycznego ruchu lub całkowicie nieczynne znakuje się tak jak czynne !
Ta sprawa winna być uregulowana i przy okazjonalnym przejeździe pojazdu szynowego powinno znakować się taki przejazd znakiem "bocznicy kolejowej" z możliwą regulacją ruchu na czas takiego przejazdu przez pracownika kolei.
Ekonomicznie jest to łatwe do wyliczenia : średnia dzienna masa pojazdów zatrzymujących się przed przejazdem pojazdów na drodze w porównaniu ze średnią dzienną masą pojazdów zatrzymujących się przed przejazdem pojazdów na torze.
Brak uregulowań, brak sygnalizacji świetlnej w takich miejscach powoduje obciążanie społeczeństwa kosztami bezpieczeństwa.
Zarośnięte okolice wszelakiego rodzaju roślinnością, przybudówkami, reklamami, ... zasłaniają widoczność zbliżającego się pojazdu szynowego.

5. UWAGA - NIEWIDOCZNE POJAZDY Z PIERWSZEŃSTWEM NA SKRZYŻOWANIU !


niewidoczne skrzyżowanieniewidoczne skrzyżowaniebrak widoczności

Parking pojazdów po drugiej stronie jezdni jednokierunkowej nie będzie zasłaniał widoczności na skrzyżowaniu.
Potężne tablice umieszczane w zastrzeżonym do obserwacji polu widoczności na wysokości 80 do 180 cm znakomicie zasłaniają pojazdy, które korzystają z pierwszeństwa, zasłaniają pieszych, zasłaniają zbliżających się rowerzystów.
Sprawa właściwej widoczności na skrzyżowaniach z określeniem odpowiedzialności organizatora ruchu ale też właścicieli przyległych nieruchomości nie jest uregulowana (budowle, parkany, płoty, roślinność zasłaniająca skrzyżowanie).

6. UWAGA - PUŁAPKA - NIE PRZYSPIESZAJ !



Znak "koniec obszaru zabudowanego" podswiadomie zachęca do zwiększania prędkości do 90 km/h. Umieszczony w sytuacji, w której należy zwolnić poniżej 50 km/h tak jak tu: przed niebezpiecznym zakrętem (prędkość bezpieczna 40 km/h) czy też przed przejazdem kolejowym (każdorazowe zwalnianie, rozglądanie) wprowadza kierowców w śmiertelnie niebezpieczny błąd.

7. UWAGA - PUŁAPKA - O CO CHODZI !?



Wybudowano nowe przejście dla pieszych - intryguje mnie ta linia czerwona na chodniku przed przejściem - co ma oznaczać ?
Przepisy się nie zmieniły - pieszy ma pierwszeństwo na przejściu (a przejście to część jezdni), kierowcy je w miarę znają a piesi co będą wiedzieć i robić w związku z tą linią ?!
Kto odpowie za możliwe śmiertelne nieporozumienia?
Uzyskałem informację, że ta linia ma pomagać pieszym niewidomym.

8. UWAGA - NIEGOSPODARNOŚĆ - ZAWĘŻANIE JEZDNI !


niegospodarność

Skrzyżowanie z czterema możliwymi kierunkami ruchu - zawężono wjazd do jednego pasa skutecznie blokując możliwości jazdy w innych kierunkach !
Zawężanie jezdni, obszarów skrzyżowań nie służy poprawie bezpieczeństwa.
Oczekuje się dodatkowych pasów ruchu dla poszczególnych kierunków, dla rowerzystów - oczekuje się kanalizacji skrzyżowań a nie blokowania mozliwości ruchu.
Taką drogą ze słupkami betonowymi w zakręcie nie przejedzie autobus, który może mieć tzw "zwis przedni" nawet 200 cm.


9. UWAGA - NIEGOSPODARNOŚĆ !


niegospodarnośćniegospodarność
Budowa baterii słonecznych, wiatrowych do zasilania instalacji ostrzegania o przejściu dla pieszych gdy obok jest linia napięcia 220V źle świadczy o organizatorach.
A przecież potrzeba jest ostrzegania o pieszym a nie o przejściu ! patrz: Bezpieczne przejście dla pieszych
Kamery detekcyjne dobrze służą poprawie przepustowości gdy są dobrze wyregulowane. Tak więc jest potrzebna okresowa kontrola ich działania - ta na ul. Gimnazjalnej jest ustawiona zbyt pionowo i tworzy stale utrzymujące się korki na tej ulicy.
Apel do kierowców: w sytuacjach sterowania ruchu pętlami indukcyjnymi, kamerami detekcyjnymi konieczne jest równoczesne ruszanie po zapaleniu się sygnału zielonego.
Zostawienie zbyt dużego luzu od pojazdu poprzedzajacego - system odczyta jako brak ruchu i "zabierze" sygnał zielony, skazując tych z tyłu do czekania do następnej zmiany!


10. EKRANY AUTOSTRADY


niegospodarność
Czy aby nie przesadzono z tymi ekranami na budowanej autostradzie A-4 ?
Zabiera się nie tylko całą przyjemność podróżowania.
Wprowadza się znużenie, poczucie zamknięcia oraz zwiększa się hałas i natężenie spalin między ekranami.
Wszystko to będzie miało wpływ na bezpieczeństwo ruchu w tych miejscach.
A zadania ekranów może spełniać dopasowana roślinność.
Czy stać nas na tak kosztowny "kontakt tylko z niebem" ?



Jak poprawić bezpieczeństwo w danym miejscu, na danym skrzyżowaniu ?
Wykonam analizę, podam optymalne rozwiązanie na uzgodnionych warunkach.




UWAGA: Skróty myślowe i zestawienia nie mogą być podstawą rozstrzygnięć prawnych!
Podstawą prawną są Dzienniki Ustaw, Rozporządzenia Rady Ministrów,...
Wszystkie przedstawiane prace są mojego pomysłu i wykonania - podlegają ochronie praw autorskich.
Wymagają ciągłego udoskonalania ale ...


*

Aktualizacja
1.08.2012
19.08.2012
07-02-2013
01-06-2013
WITAJ
licznik

WYKONUJĘ INTERAKTYWNE ANIMACJE SYTUACJI DROGOWYCH
Z TWOJĄ REKLAMĄ

strona główna
kontakt


BRD
O bezpiecznej organizacji ruchu
Bezpieczne przejście
Bezpieczne skrzyżowanie


Przejezdność dróg.
Aktualne korki na drogach.
Street-view
start-Wadowice
meta - ???




Twoja wyszukiwarka
Valid CSS! * strona główna * mapa serwisu * Polityka prywatności

Copyright © 2001 - 2017 Stanisław Kwartnik - Wszelkie prawa zastrzeżone.